Система самодиагностики Mitsubishi
Если в Вашем авто загорелась лампочка "Check Engine", то не обязательно сразу бежать на диагностику и платить деньги за информацию, которую можно получить от ECU и самому, при помощи стрелочного вольтметра или простого светодиода. Считаю необходимым оговорить, что предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики, а только дают представление о методиках считывания кодов и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемом.
При анализе считываемых кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства. Не исключены ситуации, например, потери герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» просто легкомысленно. Возможно появление кода в результате неправильной регулировки системы.
При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа "Check Engine". После заведения двигателя и отсутствии диагностируемых ECU неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать который желательно со считывания кодов самодиагностики.
Диагностические разъемы могут находиться в нескольких местах в зависимости от модели. Здесь приведены некоторые варианты расположения диагностических разъемов.
Считывание кодов самодиагностики производится без дополнительных манипуляций с диагностическим разъемом.
После подключения стрелочного вольтметра (либо светодиода) к контактам №1 и №12 диагностического разъема включите зажигание, но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (миганий светодиода). Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице ниже.
После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходит при отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. После очистки памяти следут дать двигателю поработать на холостом ходу ~10 минут со всеми выключенными потребителями электроэнергии, затем ~10 минут со всеми включенными.
Остальные контакты предназначены для диагностики следующих систем:
2 - EPS, |
Таблица кодов самодиагностики (в разных моделях могут различаться)
| Код | Неисправности | Проверить | |
| 11 | Лямбда-зонд (O 2 sensor) | Зонд, давление в топливной системе, форсунки, «подсос» воздуха, проводку | |
| 12 | Датчик потока воздуха(Volume air flow sensor) | Датчик (частоту выходного напряжения) и его проводку | |
| 13 | Датчик температуры воздуха (Intake air temperature sensor) | Датчик (сопротивление) и его проводку | |
| 14 | Датчик положения дроссельной заслонки (Throttle position sensor) | Сопротивление датчика положения дроссельной заслонки, датчик ХХ, проводку | |
| 15 (только 1.8L) | Датчик положения двигателя управления ХХ (Idle speed control motor position sensor) | Сопротивление датчика, проводку | |
| 21 | Датчик температуры двигателя (Engine coolant temperature sensor) | Сопротивление датчика при разной температуре, проводку | |
| 22 | Датчик положения коленвала (Crankshaft position sensor) | Датчик, проводку | |
| 23 | Датчик положения распредвала (Camshaft position sensor) | Датчик, проводку | |
| 24 | Датчик скорости (Vehicle speed sensor) | Датчик, проводку | |
| 25 | Датчик давления (Barometric pressure sensor) | Выходное напряжение, проводку | |
| 31 (только 2.0L) | Датчик детонации (Knock sensor -turbo only) | Выходное напряжение (осциллографом), проводку | |
| 36 (только 1.8L) | Сигнал регулировки опережения зажигания (Ignition timing adjustment signal) | Проводку | |
| 41 | Форсунка (Injector) | Сопротивление форсунки, проводку | |
| 42 | Топливный насос (Fuel pump) | Давление в топливной системе, реле, напряжение непосредственно на насосе | |
| 43 | EGR (только Calif.) | Герметичность, исправность клапанов | |
| 44 (только 2.0L) | Катушка зажигания, выходной транзистор коммутатора (Ignition coil, ignition power transistor unit) | Сопротивление катушки, осциллограммы управляющих напряжений, проводку | |
| Короткие вспышки | Система исправна (Normal state) | ||
| Постоянный, неугасающий сигнал | Неисправен блок управления | ||
Следует помнить, что в автомобилях после '93 возможна установка диагностического разъема для подключения сканера кодов или инициализации системы OBDII-диагностики.
Кучер Владимир Петрович
http://alflash.narod.ru/
комментарии (0)
программирование OLTA-design