Хочется советов

[Skeeve]

Проще - найти причину глюка.
_________________
Маленький дерзкий зверёк. (c) FULL_CAT
I have never been clever 'cause I need it never.

[zuzya]

ребята кто что знает про РВГ. как его проверить? :sad:Mitsubishi Lancer 1992 1.5i 12v
_________________
спасибо

[Дмитрий_75]

А что такое РВГ???
_________________
Mitsubishi Galant ES 2,4L АКПП 1999г from USA

[Skeeve]

[ZABL]

Ревазография- рисунки художника Ривазова ? РВГ-может быть ремень вращения генератора ?
_________________
MMC Lancer 2.0D 94г. седан.

[ZABL]

А, подсказал гуглик "РВГ автомобиль" , РВГ=EGR. В наших условиях самое дешевое, его отключить(если вы не в доску "зелёный") путём внедрения паранитовой прокладки.
_________________
MMC Lancer 2.0D 94г. седан.

[Дмитрий_75]

А нах его проверять??? Я когда чистил ДЗ снял и клапан ЕГР, а он чистеникий, привод - вакуумный, вообщем создал я вакуум собственными легкими (отсосал воздух ) - шток ходит без заеданий. Вот и вся прверка. Это тебе не ГДИ там клапаном электроника управляет.
_________________
Mitsubishi Galant ES 2,4L АКПП 1999г from USA

[ZABL]

Дмитрий_75
собственно любым РВГ управляет электроника, если не ошибаюсь, включаться он должен при неполной нагрузке и торможении двигателем. Кому интересно и лень рыться в нете- это нужно для уменьшения выбросов оксида азота, путём подачи отработавших газов вместо воздуха(состав воздуха надеюсь помните). Поэтому (к тому что 75 сказал) могу добавить, что нужно ещё проверить датчик закрытия дросельной заслонки (если такой есть). На всё остальное должна ошибка выскочить.
_________________
MMC Lancer 2.0D 94г. седан.

[Дмитрий_75]

ZABL ДЛЯ обычной МПИ нет никакого резона в электронном управлении ЕГР, по краеней мере на 4Г64 управление - вакуумное, источник вакуума - впускной коллектор. Да, еще многие (да почти все) считаю, что ЕГР нужен для уменьшения вредности выхлопа, это не совсем так, первая задача ЕГР - повысить давление в цилиндре при дросселировании впуска.
_________________
Mitsubishi Galant ES 2,4L АКПП 1999г from USA

[ZABL]

Вакуум подаётся через зл.клапан, он в свою очередь управляется хоть и недольшой, но всё же электронной схемой. Дай ссылку, где написано

[Дмитрий_75]

ZABL Я же говорю - практически все так думают. Но это не так, NO образуется не сколько от температуры сколько от лишнего кислорода, поверь, если кислорода нету то и NO не будет. ЕГР повышает КПД движка при частичных нагрузках, поскольку КПД повышается - меньше давиш на газ, отсюда и экология. А NO великолепно воссанавливается и в катализаторе - вот он и обеспечивает евро-3.
Ладно, вот Вам что не было оффтопа.

_________________
Mitsubishi Galant ES 2,4L АКПП 1999г from USA

[ZABL]